글로벌 UAM…서울시, 2028년 목표로 시범 운항 재 정비ㅡ조비 애비에이션(Joby Aivation)

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전 세계적으로 도심항공교통(UAM) 상용화가 기체 인증 지연 등으로 속도를 내지 못하는 가운데, 서울시가 정부의 상용화 일정 조정에 맞춰 서울형 도심항공교통(S-UAM) 시범운항 준비에 본격 착수한다.

 

서울시는 17일 국토교통부의 K-UAM 상용화 목표 시점이 올해에서 2028년으로 순연됨에 따라, 도시 특성을 반영한 사업 전략을 재정비하고 안전 운항 환경 조성에 나선다고 밝혔다.

 

앞서 정부는 기체 국제 인증 지연을 이유로 비도심 지역 실증을 거친 뒤 단계적으로 도심에 진입하는 방향으로 K-UAM 정책을 조정했다.

 

시기 조정은 미국과 중국 등을 중심으로 UAM 기체 개발 등이 추진되고 있으나 국제기관 인증 관문에서 답보를 겪으며 상용화에 이르지 못하고 있는 데 따른 결과로 풀이된다. 미국의 대표 UAM 기업 조비 애비에이션(Joby Aivation)은 당초 인증목표를 내년으로 순연했다. 중국의 이항(Ehang)은 2인승 기체로 상업 여객운송 활용에 한계를 드러내는 등 글로벌 UAM 기업들도 상용화 일정이 미뤄지고 있다.

 

이런 여건 속에서도 서울시는 UAM 상용화 준비를 흔들림 없이 추진한다는 방침이다.

 

서울시는 향후 2~3년 내 국제 인증이 마무리될 것으로 보고 빠르게 기체를 도입 및 조기 상요화할 수 있도록 사업전략 단계도 재정비한다. 이에 맞춰 시는 지난해 11월 '서울형 도심항공교통(S-UAM) 미래 비전'에서 내놓은 '실증-초기-성장-성숙'의 4단계 사업 전략을 '초기 상용화-성장-성숙' 3단계로 재정립할 계획이다.

 

이를 위해 시는 '수도권 UAM 시범사업 추진계획 수립 용역'을 진행해 내년을 목표로 주요 노선·운영체계 등을 구체화할 예정이다. 주요 노선은 방해물이 적고 연계 안정성이 높은 '한강'을 중심으로 설계되며 기체가 최종 인증을 받는 즉시 한강 상공에서 바로 시범운항을 시작할 수 있도록 준비한다.

 

시는 향후 대통령실 이전에 따라 한강 상공 횡단 등 공역 활용이 넓어질 것으로 예상돼 한강이 UAM의 핵심 무대이자 조기 상용화의 촉매 역할을 할 것으로 보고 있다.

 

시는 기체·버티포트 안전 기준 마련과 실시간 위험 모니터링, 비상 대응 매뉴얼 구축 등 안전 운항 체계도 선제적으로 마련한다. 2027년까지 시민 수용성 조사와 소음·안전 영향 분석을 진행한 뒤 단계적으로 운행에 나선다는 구상이다.

 

아울러 서울시는 인천시와 함께 수도권 UAM 시범사업 추진계획 수립 용역에 착수해 광역 수요 분석과 거점 네트워크, 통합 운항체계 구축에도 나설 예정이다.

 

이수진 서울시 미래첨단교통과장은 "서울과 인천, 경기 등 수도권 UAM 환경은 향후 상용화 추진 시 매력적인 시장 잠재력을 가진 지역으로 평가된다"며 "수도권 주요 거점이 30분 이내로 묶이는 입체 교통망이 구현된다면 국내 UAM 대중화 및 산업 생태계 조성의 중요한 디딤돌이 될 것"이라고 말했다.